长春停运车次/长春停运火车什么时候恢复

2025年7月22日厦门北站有列车停运

年7月22日厦门北站有列车停运，具体为厦门至长春的Z104次列车。以下是关于此次列车停运的详细信息：停运原因：受水害影响，厦门至长春的Z104次列车在2025年7月22日停运。水害可能对铁路线路或相关设施造成了损坏，为确保旅客安全和列车正常运行，铁路部门决定停运该次列车。

有，自2025年7月1日起，厦门至德化开通了直达动车。具体车次信息如下：厦门站至德化站：新增直达车次0.5对，最快2小时29分钟可达。厦门北站至德化站：每日有5对动车运行，最短耗时2小时12分钟。例如车次C880，15：14从厦门北站出发，17：25到达德化站，终点站为南昌，终到时间是22：46 。

基本信息：始发站为深圳北站，11：53发车；终到站是上海南站，22：53到达。全程耗时约11小时，总里程1676公里。2025年7月25日及未来一周均正常开行。

G3128次列车当前（2025年7月8日）处于正常运行状态。该车次是厦门北至太原南的高速列车，与G3129次为同一趟车，在商丘站后车次变为G3129。当日发车时间为11：29，从厦门北站始发，终到太原南站，全程耗时约11小时53分钟，将于当日23：22到达。列车途经泉州南、福州南、合肥南、郑州东等24个站点。

截至2025年9月，襄阳东站到厦门尚无全程直达高铁，但可通过中转或新开通线路的始发列车实现出行，具体方案如下：现有中转方案直达动车（G1668次）襄阳东站08：30发车，当日22：50抵达厦门北站，全程约14小时20分钟，提供“一车到底”的便利，但班次较少。

晚班（厦门站 - 深圳北站）：运行信息：动车，全程耗时约3小时33分钟，2025年7月25日及未来一周均正常开行。

长春停运火车都有哪些

〖A〗、长春停运的火车主要有Z158次、Z118次、Z62次、Z61次、T122次、T121次、K20次、K15次等。这些火车停运的原因可能涉及以下几个方面：客流量因素：随着其他交通方式的发展，如航空和高速公路，火车的客流量可能会受到影响。当某趟火车的客流量持续减少时，运营方可能会考虑暂停该趟火车的运营。

〖B〗、长春到昆明的火车线路，对于两地间的人员往来和物资交流起着至关重要的作用。据官方信息显示，虽然部分列车会因不可抗力因素如暴雨、台风等而停运，但并非所有列车都停运。目前从长春到昆明共有两趟列车，分别是K2285次和Z328次，这两趟列车在正常运行中。

〖C〗、亲，停运了，我刚刚查过，长春到昆明已经没有直达的列车。可以通过关注12306官网了解铁路运行图调整信息。

〖D〗、铁路12306是中国铁路客户服务中心推出的官方购票和查询平台，它提供实时的列车运行信息、车票预订服务以及停运信息公告等。旅客通过12306官方网站或者APP可以准确获取到列车的开行计划，包括正常、晚点或停运的实时状态，从而合理安排出行计划。值得注意的是，12306并没有授权其他任何网站或APP提供类似的服务。

k5024列车取消了吗

〖A〗、目前不能确定K5024次列车是否取消，该班次最近7天没有运行数据，可能停运或取消，需以12306信息公布为准。K5024次列车原计划从镇赉站到长春站，总共有8站，09：16从镇赉站发车，14：36到达长春站，全程耗时约5小时20分钟。途经站点依次为镇赉站、白城站、安广站、大安站、查干湖站、松原站、农安站、长春站。

〖B〗、取消5对列车。青岛至胶州（莒县）8416/78418/5次停运。取消青岛至济南西高峰线d94760.5对。调整6对始末站。青岛-银川K1286/7/6K1285/8/5次、南昌-青岛K342/3K344/1次、兰州-青岛K1028/5K1026/7次均调整为青岛北。青岛北至重庆西G1838/5次G1836/7次，调整为青岛始发、到达。

〖C〗、次列车22：07开车，但已经没有车票；K726（徐州-烟台）22：32兖州站开车，23：07到磁窑站。硬座12元，目前该车还有多张硬座票。请参阅铁路客户服务中心网站余票信息。

〖D〗、没有K5024，只有5024，是普快。南昌发车15：40，19：38到达上饶。全程260公里，运行3小时58分，票价20元。

〖E〗、K5024次列车是曹县开往青岛的快速列车，途经的站点及到达和出发时间如下： 曹县：到达时间为09：06，出发时间为09：06。 定陶：到达时间为09：24，出发时间为09：26。 菏泽：到达时间为09：43，出发时间为09：56。 巨野：到达时间为10：34，出发时间为10：40。

7月1日起长春66路公交车停运

月1日起长春66路公交车停运，主要基于线路重叠和地铁开通导致的资源浪费考虑，且对居民出行影响不大。停运原因：线路重叠：66路公交车长期与306路、312路等线路存在重叠，这种重复建设造成了公共交通资源的浪费。

月1日起长春66路公交车停运，主要原因是为了合理利用公共交通资源并缓解交通拥堵现象。以下是关于此事的详细解停运背景 线路重叠：66路公交车长期与306路、312路线路存在重叠，这导致了公共交通资源的浪费。地铁开通：随着地铁1号线的开通，市民出行有了更多选择，进一步减少了66路公交车的需求量。

月1日起长春66路公交车停运，原因及影响分析如下：停运原因：线路重叠：66路公交车长期与306路、312路线路存在重叠，这导致了公共交通资源的浪费。地铁开通：随着地铁1号线的开通，市民出行有了更多选择，进一步加剧了66路公交车客流量的减少。

月1日起长春66路公交车停运，主要出于合理利用公共交通资源和缓解交通拥堵现象的考虑。停运原因：线路重叠：66路公交车长期与306路、312路线路存在重叠，导致公共交通资源的浪费。地铁开通：随着地铁1号线的开通，市民出行有了更多选择，进一步加剧了66路公交车的资源浪费问题。

z61z62为什么停运

〖A〗、Z61/Z62次列车停运的主要原因是中国铁路部门对列车运行图进行了优化调整，以满足不同时期的客运需求并提升运输效率。近年来，随着高铁网络的快速发展和客流变化，铁路部门会定期调整运行图，停运部分客流较少的普速列车，同时增开更多高铁或动车组列车。

〖B〗、Z63次：已改为Z211次列车，途经站点不变。Z61次列车是北京-长春直达特快列车，发车时间为22：10，到达长春的时间为第二天 06：35，全程运行时间为8小时25分。

〖C〗、长春停运的火车主要有Z158次、Z118次、Z62次、Z61次、T122次、T121次、K20次、K15次等。这些火车停运的原因可能涉及以下几个方面：客流量因素：随着其他交通方式的发展，如航空和高速公路，火车的客流量可能会受到影响。当某趟火车的客流量持续减少时，运营方可能会考虑暂停该趟火车的运营。

T60的列车历史

该列车自1954年7月11日起开行，已连续17年被铁道部评为“红旗列车”等称号。T59/60次列车的前身是长春至天津的159/160次列车，1954年7月11日延长到北京，结束了吉林省没有进京列车的历史。列车信息：使用车次：北京站至长春站为T59次，长春站至北京站为T60次。列车类型：特快旅客列车。

年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，K60/K59次列车车次变更为T60/T59次。2003年7月1日：中国铁路调整列车运行图，原运行走北京途经狼窝铺-沙子河-秦皇岛的T59/60次列车，改走新建成使用的秦沈客运专线。

T59/60次列车自1954年7月11日开行以来，已连续17年被铁道部评为“红旗列车”、路风建设先进集体等称号，包乘组亦先后被中华全国铁路总工会授予火车头奖杯。1954年7月11日，T59/60次列车的前身长春至天津的159/160次列车延长到北京，结束了吉林省没有进京列车的历史。

T60次列车的历史可以追溯到20世纪80年代，是中国铁路特快旅客列车的代表之一。以下是关于T60次列车历史的详细解 起源与发展背景 T60次列车诞生于20世纪80年代，正值中国铁路快速发展的阶段。